Эту тень на российскую Арктику бросает уголь

Это одно из самых отдалённых мест на свете. Никто не попадёт на Таймыр без необходимых документов, связей и допуска. Обширные пространства полуострова населяет всего несколько тысяч человек, инфраструктура почти полностью отсутствует.

Здесь компания Востокуголь реализует свой грандиозный проект. В ближайшие несколько лет компании предстоит добыть сотни миллионов тонн угля, построить новые дороги и инфраструктуру и превратить маленький и заброшенный посёлок Диксон в «столицу Арктики».   

Уголь высшего качества

Антрацит – твёрдый сорт каменного угля с высоким содержанием углерода. Именно он залегает мощными пластами на севере арктического полуострова. Используется преимущественно в металлургии, добычу ведут в считанных странах.  30 миллионов тонн таймырского угля составят примерно пять процентов общемировой годовой добычи.

Как отмечают в Востокугле, этот сорт не требует какой-либо переработки,  добывается он здесь легко и может сразу грузиться на суда для экспорта. 

Проект высокоприбыльный, отмечает его владелец Александр Исаев в интервью агентству «Прайм»: «Добыча идет в непосредственной близости от порта. На текущий год и 2018 год по себестоимости добычи у нас цифры примерно такие: 20 долларов стоит добыть уголь и привезти его в порт. В порту погрузка - порядка 5 долларов. Фрахт до Амстердама - 20 долларов. Ледокольная проводка - 10 долларов Вот и вся получается себестоимость. Таким образом, как бы не менялась цена на уголь, наш проект будет высокорентабельным».

ADVERTISEMENT

И работы идут полным ходом. В 2016 году В прошлом году в рамках опытной эксплуатации было извлечено свыше 100 тысяч тонн угля и было отправлено первое судно иностранным покупателям. В этом году последовали новые партии.

На сегодняшний день в проект вложено порядка 100 миллионов долларов. Весь проект будет стоить свыше 250 миллионов. Государственные средства не привлекаются.  «Сегодня у проекта два партнера на паритетной основе - я и Босов Дмитрий Борисович», – подчёркивает Исаев.  

Больше, чем нефти и газа

Компания планирует выйти на уровень добычи 30 млн тонн в год в 2025 году. Уже в 2019-м годовая добыча должна достичь 10 млн. т.

И всё это потребуется вывозить через арктические моря.

Продукция Востокугля в результате составит львиную долю перевозок по Северному морскому пути. По прогнозу Минприроды, имеющемуся на сайте ПортНьюс, в 2025 году свыше половины российских арктических грузоперевозок будет обеспечивать Востокуголь.

Если «Новатэк» планирует перевозить в 2025 году 17 млн т сжиженного природного газа производства проекта «Ямал СПГ», Газпром – 6 млн нефти из Нового Порта, Востокуголь делает заявку на 30 млн т.

В марте этого года компания подписала протокол о долгосрочном сотрудничестве с датской компанией «Nordic Bulk Carriers». Как говорится в документе, цель сотрудничества с судоходной компанией – увеличение грузоперевозок с полуострова Таймыр до 30 млн т. в год. судами класса Panamax, а в дальнейшем – классов Bothnia и Barents.

«Сегодня мы подписали документ, важный для дальнейшего развития Северного морского пути и российской Арктики. Создание новых точек экономического роста, полноценное развитие всего региона невозможно без решения логистических задач, строительства портов и развития Северного морского пути», – говорится в комментарии Вадима Бугаева, генерального директора Арктической горной компании, находящейся под управлением Востокугля и реализующей комплексный проект разработки Таймырского угольного бассейна.

Тогда же компания подписала соглашение о сотрудничестве с Росатомфлотом, государственным оператором атомного ледокольного флота. 

Соглашениям с «Nordic Bulk Carriers» и Росатомфлотом предшествовал разрыва пятилетнего контракта в Мурманским морским пароходством. «Мы возлагали надежды на сотрудничество с этой компанией, но в результате оказалось, что их суда не соответствуют нашим нуждам, они не смогли справиться с предъявляемыми требованиями и фактически не справились с поставленной задачей», – рассказал Исаев.

В итоге стороны выясняли отношения в суде.

Новые порты Таймыра

В нескольких километрах от Диксона строится новый морской порт Чайка, а в 2018 году приступят к строительству портовых мощностей в районе бухты Север, также по соседству с Диксоном. Общая пропускная способность новых портов составит 30 млн т в год. 

Порт Диксон будет модернизироваться, но использоваться он будет только для обслуживания местных грузопотоков типа поставок продовольствия и топлива.

В дальнейшем, по мере исчерпания ресурсов в прибрежной полосе, планируется построить 200-км железную дорогу для обеспечения доступа к отдалённым участкам.  

Реализация проекта потребует огромных усилий. По словам Александра Исаева, при выходе на полную производственную мощность проекту потребуется около 15-20 тысяч работников, а если с семьями, то в два-три раза больше – в Востокуголе хотели бы, чтобы рабочие жили на месте.

Большие средства потребуются для строительства жилья. Компания уже построила одно здание – свой местный офис, – установившее новые стандарты. 12-этажное здание из стекла доминирует в обветшалом городе с 5000 жителей.

«Хотим, чтобы Диксон стал мировой столицей Арктики», – сказал Исаев.  

Поддержка наверху

Для запуска проекта Востокуглю понадобилось всего два года. Первые добычные лицензии были получены в 2015 года, и в том же году начались работы по проекту. Сегодня у компании имеется 50 лицензий на разведку и добычу, раскинувшихся на 200 км на полуострове.   

Подобные достижения не обошлись без поддержки на самом верху. Два руководителя компании Дмитрий Босов и Александр Исаев, судя по всему, имеют хорошие связи даже в Кремле. У Босова, как сообщается, имеется дом на Рублёвке по соседству с резиденцией Владимира Путина.

Востокуголь, кроме того, имеет связи с министром обороны Сергеем Шойгу. Дочь министра Ксения Шойгу является основателем и 100%-м собственником компании «Арктик логистик», тесно связанной с Востокуглем.  Руководителем «Арктик логистик» является Вадим Бугаев, работающий и на Востокуголь.

Как обнаружил журнал «Собеседники», «Арктик логистик» и Востокуголь имеют один и тот же номер телефона и входят в один холдинг. Кроме того, «Арктик логистик» основали в тот же момент, когда Востокуголь разорвал контракт с Мурманским морским пароходством на перевозку угля.

Похоже, Дмитрия Босова и Александра Исаева нисколько не беспокоит, что уголь постепенно уходит из энергетического баланска западного мира.  

«Мы чувствуем в себе силы, уверенность и опыт, позволяющий запустить на Диксоне большой проект», – сказал Исаев в интервью агентству «Прайм».  

Вы можете помочь нам…

 … надеемся, материал вам понравился. В отличие от множества других изданий, Barents Observer предоставляет свободный доступ к своим материалам. Мы хотим, чтобы они были открыты для всех, в том числе для наших российских читателей. Независимый Barents Observer принадлежит журналистскому коллективу. Выпуск сайта требует больших усилий и средств.  Но мы твёрдо уверены, что на севере новости на двух языках имеют особое значение. Поэтому мы просим оказать нам материальную поддержку