Российский груз идет в Бангладеш по Севморпути, хотя через Суэц было бы намного короче

Путин поставил задачу увеличить объемы грузовых перевозок в водах Арктики, и уже многие года Россия продвигает пролегающий вдоль побережья Сибири Северный морской путь в качестве «кратчайшего пути между Европой и Азией».

Однако в эту картину не вписывается один особый рейс, который происходит прямо сейчас.

Во вторник 2 ноября из Санкт-Петербурга с оборудованием и металлоконструкциями для строящейся в Бангладеш атомной электростанции вышло атомное грузовое судно «Севморпуть».

Как сообщает оператор судна, российское государственное предприятие «Росатомфлот», пунктом назначения выступает Владивосток, где груз перегрузят на другое судно для дальнейшей транспортировки на АЭС «Руппур» к западу от Дакки, столицы Бангладеш.

Рейс из Санкт-Петербурга вокруг Скандинавии и далее по ледяному Севморпути до Владивостока займет около 25 суток.

«В настоящее время в акватории Северного морского пути идет активный процесс ледообразования, но технические характеристики судна позволят ему пройти весь маршрут без ледокольной проводки», — заявил гендиректор ФГУП «Атомфлот» Мустафа Кашка.

Он добавил, что «экипаж готов к решению поставленной задачи»… и… «это ответственная миссия».

ADVERTISEMENT

260-метровый «Севморпуть» — это судно ледового класса, давно плавающее в российской Арктике. Судя по картам ледовой обстановки Администрации СМП, от северной оконечности Новой Земли и до района к востоку от острова Врангеля уже началось образование льдов. Плавание в это время года занимает больше времени по сравнению с открытой водой. 

Северный маршрут не только сложнее, но также значительно больше по времени и расстоянию по сравнению с отправкой того же груза через Суэцкий канал.

Экономия в 3200 морских миль 

Расстояние от Санкт-Петербурга до Бангладеш через Арктику и Владивосток составляет 12 400 морских миль, в то время как южный маршрут через Суэц составляет 9200 миль — на 3200 морских миль короче.

Скорее всего, даже отправка этого груза вокруг Африки через мыс Доброй Надежды оказалась бы быстрее нынешнего рейса «Севморпути». Расстояние в этом случае составило бы 12 900 морских миль, но тут нет льдов и необходимости перегружать груз на другое судно.

Администрация Суэцкого канала не приветствует самостоятельное прохождение канала атомными судами, но разрешает их буксировку. Например, в начале этого года через Суэц прошел американский авианосец «Дуайт Эйзенхауэр», оснащенный двумя реакторами.

На российском «Севморпути» стоит один менее мощный реактор КЛТ-40, аналогичный тем, что установлены на базирующихся в Мурманске ледоколах «Таймыр» и «Вайгач».

По данным «Росатомфлота», на борту «Севморпути» 1,4 тысячи тонн груза для бангладешской АЭС. С учетом того, что его грузоподъемность составляет 36 тысяч тонн, судно явно не дозагружено и можно было бы обойтись судном гораздо меньшего размера. 

Три раза «Росатом» 

Скорее всего, доставка груза на АЭС «Руппур» через Владивосток собственным судном «Росатома» за счет российского государства оправдана с экономической точки зрения.

Два реактора ВВЭР-1200 и вся критически важная инфраструктура первой атомной электростанции в Бангладеш строятся тем же самым «Росатомом».

«Росатом» также отвечает за развитие Северного морского пути, и в итоге именно ему нести ответственность за достижение плановых показателей грузопотока.