У Мурманского транспортного узла большие сложности из-за разрыва контракта на строительство железной дороги

Резкое падение спроса на уголь на европейском рынке уже поставило под вопрос будущее гигантского российского угольного терминала, строящегося в Лавне под Мурманском.

Работы на объекте были прекращены осенью.

Отсутствие угольного порта в Лавне означает отсутствие большей части грузов, которые предполагалось направлять туда по железной дороге. Как пишет газета «Коммерсантъ», строительство готовой наполовину железной дороги на западном берегу Кольского залива официально остановлено.

По первоначальному плану терминал в Лавне должен был оправлять на экспорт по 18 млн тонн угля в год начиная с 2022 года.

Мурманский транспортный узел — один из самых громких проектов по развитию инфраструктуры и экономики на севере России, о котором подробно рассказывается практически в любом стратегическом документе по Арктике и который в первую очередь упоминается мурманскими чиновниками на российских и международных конференциях уже более десяти лет.

Расторгнутый контракт между «Стройгазконсалтингом» и Минтрансом предусматривал строительство железной дороги протяженностью 46 километров от станции Выходной до Лавны, включая строительство большого моста через реку Тулома.

По данным «Коммерсанта», 26 миллиардов из контракта стоимостью 45 млрд рублей (507 млн евро) уже освоены. Официального объяснения причин расторжения контракта нет, но в Минтрансе заявляют, что сейчас идет подготовка конкурсных процедур, направленных на дальнейшую реализацию проекта.

ADVERTISEMENT

Означает ли это, что Москва ищет новых частных партнеров, чтобы покрыть часть расходов после ухода инвесторов из угольного терминала в Лавне, пока неясно.

Стоимость строительства терминала в Лавне в рамках МТУ оценивалась в 24 млрд рублей (340 млн евро), но фактический объем израсходованных средств до остановки строительства неизвестен.