«Росатом» смеется над пробкой в Суэцком канале, предлагает альтернативный маршрут через Арктику
ADVERTISEMENT
Через египетский Суэцкий канал протяженностью 193 километра, соединяющий Красное море со Средиземным, проходит 10 процентов всей мировой торговли. Со вторника канал перекрыт 400-метровым контейнеровозом Ever Given, что вызвало опасения по поводу цен на нефть и зависимости европейской промышленности от своевременной поставки производимых в Азии запасных частей.
Аварийно-спасательные силы работают круглосуточно, пытаясь сдвинуть судно весом 224 тысячи тонн.
В четверг утром в Москве «Росатом» опубликовал несколько твитов с перечислением весомых причин мировому судоходству обратить внимание на север в поисках альтернативы Суэцкому каналу.
3. You might get stuck in the Suez Canal for days pic.twitter.com/Z6slwdyq53
— Rosatom Global (@RosatomGlobal) March 25, 2021
В 2018 году российское правительство назначило «Росатом» ответственным за СМП. Для этого в госкорпорации была создана специальная дирекция, которую возглавляет влиятельный Вячеслав Рукша, ранее руководившим базирующимся в Мурманске флотом атомных ледоколов «Росатома».
На фоне стремительного таяния Арктики временное окно для прохода судов через северные моря России с каждым годом увеличивается. Кроме того, «Росатом» существенно расширяет свои возможности держать Севморпуть открытым для судоходства, строя новые более мощные ледоколы. В-третьих, флот танкеров-газовозов ледового класса, обслуживающих объекты производства сжиженного природного газа на Ямале и в Обской губе, пополняется несколькими десятками новых судов.
ADVERTISEMENT
Для Москвы судоходство в Арктике является залогом промышленного развития самого севера Сибири, которое, как считается, в будущем будет играть важную роль в экономике страны.
По сравнению с маршрутом через Суэцкий канал расстояние по СМП из Китая в европейские порты примерно на 40% короче. Однако пока объем перевозок по северному маршруту остается очень низким, даже близко не конкурируя с Суэцем или обходным маршрутом вокруг Африки.
В другом твите «Росатом» шутит, что на СМП гораздо больше места для «рисования необычных картинок» при помощи гигантских судов, давая ссылку на статью, в которой рассказывается, что перед входом в канал Ever Given прочертил в Красном море гигантский пенис.
Thread: reasons to consider Northern Sea Route as a viable alternative to the Suez Canal Route
— Rosatom Global (@RosatomGlobal) March 25, 2021
1. Way more space to draw peculiar pictures using your giant ships https://t.co/SqcMmlC0K8
Этой зимой лед в Северном Ледовитом океане относительно тоньше, поэтому танкеры и газовозы часто идут без сопровождения ледокола, рассказывает «Росатом», хвалясь тем, что предоставляет данные о погоде, течениях, движении льдов и другую важную для плавания на севере информацию в режиме реальном времени.
В случае необходимости, например посреди зимы, на СМП есть ледокольное сопровождение. В качестве примера «Росатом» приводит спасение атомным ледоколом «Вайгач» грузового судна «Спарта III», застрявшего во льдах в конце декабря.
Совсем недавно «Росатом» ввел в эксплуатацию новейший мощный ледокол «Арктика». Строятся еще четыре судна этого проекта, и государство уже выделило финансирование на строительство еще более крупного ледокола типа «Лидер».