Грузопоток в Арктике растет медленно, но цели остаются неизменными
ADVERTISEMENT
Во время «правительственного часа» в Совете Федерации 6 октября заместитель премьер-министра Юрий Трутнев обсудил с видными парламентариями развитие Северного морского пути (СМП) в качестве части более крупного арктического транспортного коридора.
Негативные последствия глобального кризиса, с которыми столкнулась Россия, не являются аргументом в пользу пересмотра амбициозных планов российского правительства до 2024 и 2030 годов.
В число приоритетных федеральных транспортных проектов по-прежнему входят обеспечение круглогодичной навигации по СМП и развитие портов Арктического бассейна. Ожидается, что повышенное внимание к развитию инфраструктуры, в том числе транспортной, на севере страны не только создаст новые возможности для России, но и увеличит доходы предприятий и государства, а также улучшит качество жизни населения российских арктических регионов.
Если говорить конкретно, то, несмотря на возникающие трудности, государство пытается добиться трех основных целей. Первая — это сделать навигацию по СМП круглогодичной уже в 2023-2024 годах. Вторая цель траснпортного сектора российской Арктики— довести грузооборот арктических портов к 2024 году до 80 млн тонн, сообщает газета «Деловой Петербург».
Наконец, по прогнозам Юрия Трутнева, общий грузооборот портов, расположенных на СМП, к 2024 году должен составить 85 млн тонн. Однако реальность достижения этих целей остается под вопросом.
ADVERTISEMENT
По словам Трутнева, круглогодичная навигация по СМП поможет достичь реальной конкуренции с Суэцким каналом.
Однако это далеко не единственное, что необходимо сделать для повышения конкурентоспособности СМП. 6 октября Трутнев заявил, что «для достижения реальной конкуренции с Суэцким каналом необходимо сделать многое: построить ледоколы, улучшить транспортную инфраструктуру, обеспечить спутниковую связь, интернет, метеорологию и радиолокацию льда, создать систему спасения, построить адаптированный к арктическим условиям флот».
По словам Трутнева, круглогодичная навигация — это одна из многих мер, необходимых для повышения популярности СМП. Еще одна цель — довести грузооборот портов российской Арктики до 80 млн тонн к 2024 году. Эта достаточно амбициозная цель, учитывая, что сейчас объем перевозок по СМП составляет 33 млн тонн в год.
В части грузопотока СМП пока не может составить никакой конкуренции Суэцкому каналу, даже несмотря на то, что СМП на 40 процентов короче. Через Суэц сейчас проходит более 1 млрд тонн грузов в год.
Несмотря на амбициозность цели, «Росатом» сохраняет позитивный настрой, поскольку ожидает, что к концу 2021 года по СМП будет перевезено 35 млн тонн грузов, пишет портал GoArctic. При этом идея перевезти за оставшиеся три месяца года 45% от объема, который прошел по СМП за первые три квартала, выглядит амбициозно.
Однако нынешний оптимизм может быть оправдан, когда навигация по СМП станет круглогодичной, но, чтобы добиться этого, предстоит еще многое сделать.